Акции, викторины, конкурсы

   И снова подошло время нашей рубрики «Когалым творческий» .
   В этом году городу Когалыму исполняется 35 лет. Он славится своей историей, красотой и современностью. Но не только. Когалым гордится людьми, которые создают эту историю. Украшают его своими достижениями. Ведь недаром говорят, что не место красит человека, а человек – место. Таким примером является народный мастер России по декоративно-прикладному искусству Ермакова Капитолина Романовна.

   В нашей рубрике «PROмузей» мы расскажем о деревянных ложках.
   Деревянная ложка является одним из хорошо узнаваемых символов русской культуры. Её изготавливали на Руси почти повсеместно, но особенно славилась мастерами Нижегородская губерния. Этот промысел не утратил актуальности и в наше время.
   Типов деревянных ложек существует огромное множество. Всякая ложка на Руси имела своё назначение и название:
Простая широкая ложка средней величины называлась «межеумок» (на фотографии – именно она).

   Почти два года потребовалось строителям СМП-524, чтобы проложить 103 километра пути от станции Когалымской до станции Ноябрьской. Граница Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов проходит в трёх километрах от входной стрелки станции Ноябрьская, и эту символическую черту путеукладчик СМП-524 пересёк 17 мая 1978 г. Стыковку рельсов и торжественный митинг назначили на 20 мая. В это время на станцию должен прибыть первый пассажирский поезд из Сургута, в котором ехали руководители стройки, приглашённые гости и агитбригада «Молодогвардеец».

   Сегодня в нашей рубрике «35 фактов о Когалыме» мы хотим поделиться воспоминаниями Шмаль Геннадия Иосифовича.
   О времени комсомольских строек и участии в них студенческих строительных отрядов оставил воспоминания Геннадий Иосифович Шмаль, тогда – первый секретарь Тюменского обкома комсомола, впоследствии – заместитель министра Миннефтегазстроя СССР:

   В нашей рубрике «35 фактов о Когалыме» мы расскажем о студенческих строительных отрядах.
   В строительство железной дороги Сургут – Уренгой большой вклад внесли студенческие строительные отряды Украины. Летом 1976 г. на строительство магистрали приехали 26 студенческих отрядов, 15 из которых были направлены в распоряжение СМП-524 для расчистки просеки, по которой пройдёт железнодорожное полотно.